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EVAP低温低压的液体制冷剂在膨胀阀产生。发送到核心行为。
它用于发送的发动机加热器芯产生的热水。
蒸发器（蒸发器，蒸发器），用于冷却和房间的除湿和吸收的热量的装置周围，而液化的制冷剂被附接到机舱侧到气体。
电容器是将压缩机排出的高温,高压气体制冷剂与电装打火机的冷却水接触,使制冷剂凝缩,液化。
散热器是通过冷却水释放引擎产生的热量的装置。 这里的冷却水一般起到维持高温发热发动机温度的作用。 在这里,打火机是将变热的冷却水的热气与车外空气接触并释放热量的装置。
传输流体的温度是通过与发动机冷却水对现有的系统（油冷却器安装系统）传输油作为传输流体的主要特征，最新的智能系统变暖（预热）的gatneunde冷却（冷却）的热交换来控制它被认为是通过变速器油的温度上升会导致摩擦降低
为了保证发动机油的润滑特性,必须在特定范围内保持温度。 这里的机油冷却器是冷却机油的热交换装置,使机油温度保持在适当的范围内。
通过该空气由高温涡轮增压器的冷却用外气被压缩的热交换器，以增加空气的密度增大发动机的输出
压缩高温由涡轮增压器使用冷却水的热交换器中，冷却的空气，其通过增加空气的增大发动机的输出密度
TOC（变速器油冷却器）是与它是能够维持汽车变速器的适当的温度的冷却装置。
环保车辆的电池产生的热量通过冷却水冷却,而在这里,乌勒是将热冷却水的热量与车辆内部的低温冷媒进行热交换,从而降低冷却水温度的热交换装置。
通过使用制冷剂和在加热性能有助于高温高压设备的冷却水热交换器
为HPCU的功率半导体器件（混合动力控制单元）的冷却装置不超过适当的温度
施加到电动车辆HEV，PHEV，EV，和汽车零件ONEGENE用于通过管理所述锂二次电池的温度优化电池效率
